当前位置:燃文书屋>历史军事>南宋第一神仙>第七十九章 远航与孩子

第七十九章 远航与孩子 (1 / 4)

赵峥赶到临安的时候,陈保已经在那里等了十天。∽↗頂∽↗点∽↗小∽↗说,.23wx.

三条大船,八百七十三人队伍在这个时代无疑巨无霸的存在,明史中记载当年郑和下西洋的宝船长四十四丈,宽十八丈。折合成现代的单位那就是长146米,宽50米,排水量近两万吨!这记载太过耸人听闻,要知道新中国成立后,建造了第一艘万吨巨轮就举国欢庆,以明朝那个时候的科技与材料,建造两万吨的巨轮无疑是天方夜谭。

对此赵峥也持怀疑态度,以现代的技术建造万吨的木制轮船都比较困难,更不用说十五世纪的明朝了,并且明成祖朱棣的施政大殿奉天殿,是当时最大的木制结构实体长也才95米,宽47,高35米。而按照明史上记载的郑和最大的宝船仅船楼的面积就超过了它,从封建的宗室礼法上,这是有僭越的嫌疑,是不可能存在的。一个太监住的宝船怎么可能比皇帝的施政大殿还大?

郑和宝船虽然没有两万吨这么夸张,但从后世考古中发现,以及其他野史旁证郑和乘坐的宝船最大为两千料海船,料是古代一种容积单位,换算成现代的单位,排水量应该在1000多吨,这个船小吗?

不小,反而很大,麦哲伦环游全球的船只最大不过110吨,其余的不足100吨,这已经是当时西班牙能建造的最新进的船了。

当时麦哲伦船队共五艘出海,一只中途漏水,另外几只跑了,逃回了西班牙,只有麦哲伦的所在维多利亚号继续航行,200多人出海,最后只有18人活着回来,其中大半都是死于败血症。

陈保率领的船队最大的主船排水量在1000多吨,不仅是最大的,而且还是最新进的,现在宋朝的船只航速普遍只有四节(4海里每小时),而陈保的船则是根据后世木制帆船的图纸建造的,利用伯努利原理,无论在顺风还是侧风的情况下都能快速航行,但由于船体较大也只能跑出10节速度,但对于这个时代航海家来说已经是梦寐以求的速度了。

陈保的主船叫白云号,长六十三米,宽十四米,排水量1100吨,航速度10节,为了防备其他人见财起意,贪生怕死中途夺船而逃,主要的物资都集中在白云号里,共有二百多人。

另外一艘平安号,长五十二米,宽十二米,排量800吨,为了防止逃跑,赵峥在设计的时候故意将他的航速降低,只有9节,以便白云号能够追上。主要载人和存储淡水,将近三百多人。

另外一首归乡号,船体与平安号一样,主要是载人,以及种植新鲜的蔬菜,防止败血症,将近三百多人。

除此之外还制造了两艘排量100吨的帆船,航速达到了12节,上面不存放任何物资用于侦察以及收集沿岸物资,补寄主船。

陈保之前去了一次琉球,有了一定的航海经验,最重要的是他顺势收服了那批船员,共有一百二十多号人,他们的家人全部由白云道观和皇城司保护看管,不怕他们生出什么异心。至于为什么皇城司会插一脚,那是因为那个好奇心重的皇帝知道赵峥这么大一个计划,怎么会错过呢,并且收益也要与赵峥五五分赃,好将钱投入到慈幼局那个大窟窿中,赵昀现在沉迷于民间对他巨大褒赞,想在大宋每一个州县都开设慈幼局,于是便安排了皇城司加入进来。

上一章目录下一页