1263年，2月4日，惊蛰15日，追云号。
“哇，好大！”
发出这声惊叹的是刚刚登上追云号的林大力。他眼前的露天甲板一片平直，几乎有一整条街长，两侧零零散散布置着火炮，水手们围在舷边，自豪地看着码头上的人群。
“呃……确实大啊，但其实也算好嘛。”这是见多识广的魏万程。
其实他说的对。烈焰级虽然几乎有两个早期的星火级长，但是五六百吨级的船其实南宋早就能造出来了，比这更大的都有。之所以她在外面看着大，是因为前伸的首斜桅和高耸入云的主桅大大加强了视觉效果，看上去奇大无比。但是单看船体的话，并不比明州港口常见的巨型海船更大。甚至因为强化操纵性能的设计，没有高耸的艏艉楼，所以比同吨位的船其实还要小一点。
具体来说，烈焰级船身长40米，水线长36米；最宽处就在水线处，宽9米；吃水2.8-4.0米。一般来说，吃水过浅会导致姿态不稳，吃水过深会导致阻力过大，战时状态会把水线控制在3.5米左右，以取得稳定性和航速的平衡，此时排水量约500吨。而最大货运状态下，吃水达到3.8米，航速自然会牺牲一些，但总排水量可达600吨，运输量惊人；此时还留了0.2米的冗余，但除非是安全的短途运输，否则不建议使用。
所谓外行看热闹，内行看门道。在他们两人到处张望着看热闹的时候，李涛已经嗅着味道跳到了船舱中，先一路下到了底舱，又一点一点摸了上来。去年战争打完之后，他就被紧急调回了江南坐镇，没来得及参与烈焰级最后的建造过程，现在当然要好好看看啊！
烈焰级的船舱内部，从下到上由内部甲板隔成了三段贯通的舱室：底舱、客货舱和炮舱，用前后两道楼梯和中央的一个直通式天井联通。
最下层是底舱，从底龙骨算起约高2.4米。如果没有装货物的话，站在底舱之中，可以看到两侧的船肋如同翅膀一样从底下向两侧环抱开来，一根接一根密集而有韵律地向前后延伸出去，构成了船体的骨架。正常情况下，底舱底部铺了一层压舱石，将最底下那段不规则的三角形区域铺满，形成了一个相对平整的地面。
在压舱石之上，还铺了一层有承载作用的格栅，以防进水后直接沾湿货物。为了防水，底舱里面还有传统的水密隔舱设计，不过这个隔舱板没有承力作用，真的只是隔水的薄板了，而且这些板子也是可拆卸的。一旦真的进水，舱内装备了螺旋式抽水机，可以将水从压载舱直接抽到露天甲板再排出去。
其余舱室，水密舱与其说是取消，不如说是进化了。船舱内部各处舱壁、柱、梁、甲板上都有规律地设置了标准化的隔板槽和固定孔，可以根据需要装上隔板，将舱室横向或纵向灵活地分割成各种大小的舱室。
这次虽然是试航，也搭载了满满的货物，货箱堆积在格栅上，几乎把底舱整个堆满，只留下中间一条窄通道。不过货箱顶部空出了几条一人长的空间，应该是守货的船员睡觉用的。