十月底的时候，徐卫在新澳港迎来了第二波移民者，虽然这一次的船只比原来的少了三艘，不过运送的人员却达到了八万人。
与上次的全部都是西南内陆诸省的移民不同，此次从湖南中转的西南诸省的移民不过两万人，其余的六万人则是从浙江、福建、广东等地招募而来的。
同船而来的还有在中国的各国铁路公司的工程师，这些人是徐卫专门请来建设通往矿山铁路的技术人员，本来按照徐卫的意思是准备邀请具有中国铁路之父之称的詹天佑作为这次铁路建设的工程师，不过此时的詹天佑正在修筑京张铁路，谢绝了徐卫的邀请。
与各国铁路公司工程师同路的还有徐卫安排在湖南的冶金部高炉专家，这位高炉专家的主要工作就是检验徐卫带来的矿石成分，从而确定选择的高炉种类。
全长四百多公里的铁路，纵然徐卫聘请多位工程师多段开工也需要很长的时间，而徐卫最缺乏的就是时间，所以在前期的时候最主要的运输还要依靠徐氏汽车公司最新生产出的一款使用柴油作为燃料的卡车。
自从徐卫进驻皮尔巴拉地区之后，新澳港就成为了整个澳大利亚最繁忙的港口，无数的建筑水泥等非金属材料以及粮食从澳大利亚的南部沿海地区运到新澳港这个新建的港口，同时还有大量的油料从印度以及南洋地区运到新澳港。
在这段时间内，新澳港唯一的经济收入只有在港口附近开设的一个羊毛加工厂，主要工作就是将从澳大利亚南部地区收购来的羊毛按照等级的不同加工成面料和毛毡，然后通过驶往新澳港的轮船在运往世界各地。
八万新移民的加入无异于将无数的老移民者从繁重的体力劳动中解脱出来，这些被徐卫从湖南带出来的老移民无论是在忠诚度还是归属感方面都要强于新移民，所以徐卫从这些老移民者中选取了一部分青壮进入护卫队，补充因建立水师学堂和保护商轮而造成的人员流失，同时也建立了新的地方保卫力量。
对于移民者来说，现在的主要工作只有两个，建房子和修公路。
徐卫不仅自己烧制水泥，还从澳洲的南部购买了大量的水泥，这些水泥除了建房子使用之外，最大的部分被徐卫用来修建港口通往铁矿矿山和位于特尔福金矿的公路。
当初徐卫购买皮尔巴拉地区的时候，全世界的人都以为徐卫的目标是特尔福内的金矿，其实他们的这个猜想也并不完全错误，因为特尔福是目前澳大利亚最大的金矿，初步估计其储存量应该在千吨左右，所以徐卫在修筑公路的时候也将通往特尔福的公路算了进去。
相对于需要大量人力和物力的哈默斯利山脉的铁矿，特尔福内的金矿就相对来说比较好开采了，只要将开采金矿的机器运到特尔福，每年只需要走几辆汽车就可以将生产的黄金全部运回新澳港，整个开采过程最费心力只是开采人员的生活补给。