“电池电压稳定，放电稳定！”
“可逆容量稳定，三倍效率！”
“放点容量保持率99.9%，损耗程度在实验数据之内。”
“容量保持率为99.9%，放点衰减参数正常！”
随着实验开始，随着柳枫等人将一项项实验数据肯定下来。
研究基地一楼，许多工作人员看着眼前正在工作的BYD全新车型，眉宇间写满了兴奋之色。
BYD-宇
为了搭石墨烯新能源电池，以往的一些概念车型就这么实装了出来。
都是研究人员，耳畔边传来的数据反馈，无时无刻不在证实着实验成功。
石墨烯新能源电池，也同样实装成功。
成了！
“好！”
“成了！”
“可逆容量稳定在三倍，放电也稳定，比以往的电池不知道提升了多少。”
“全民电动车的时代，要来了！”
“淦，终于不用被嫌弃了，节假日回家高速堵车都不敢开空调，现在终于踏实了。”
一个个研究人员，全部都激动的抱在了一起。
唯有真正用过电动车的才知道电动车的悲催之处。
炎炎夏日，高速堵车。
空调不敢开，只能憋着。
别的燃油车完全不需要担心这个问题，空调拉满，没油了下个服务区加油站几分钟搞定。
电动车……
有多远闪多远，充电桩就那么一些，排队都不知道要排多久。
几经折腾下来，愣是可以给一个死人都折腾活。
现在……
实验数据表明，全新版本的电动车可以问世了。
放电损耗小的可怜，可逆容量也稳定在三倍以上，意味着哪怕是同等的电量储备，在续航里程上已经可以提升三倍。
结合上石墨烯新能源电池的特性，最起码都能提升五倍。
曾经的电动车最多只能续航四五百公里，现在起码都是两千公里起步。
两千公里的续航里程，燃油车都能跑完两箱油了。
这样的电动车，不香吗？
堵车不敢开空调？
怎么可能还有这样的事情！
“成了！”
“呼……奋战了这么多天，终于给石墨烯电池运用上了汽车电瓶上。”
“成了还不好吗，这不意味着我们都可以回学校了？”