“是的，日产的，我刚才说的这些电池行业的龙头企业，只有日产有意出售，他们大概觉得在这方面持续的研发投入，不如从AESC以外以购买低成本、高性能的其他电池。”
由此可见，刘夏也确实野心勃勃。
能被他看得上眼的，必须达到“全球动力电池一级制造商（Tier1）”标准。
AESC是日产与霓虹电气株式会社（NEC）的合资公司，其电池主要搭载在日产聆风上，还有雷诺的Zoe，去年上半年全球销量第三。
上半年排名第一的是松下-拉斯特，排名第二的是迪亚比。
到了去年下半场，松下仍然稳居首位，华夏的宁德时代后来居上，占据了第二位，迪亚比降到了第六位，而AESC由于日产电动车的销量疲软，在全球锂电池生产厂商中降到了第五位。
“我听说流沙河资本有意啊，他们出价十亿美金。”裴潜龙也不是一无所知。
他是战略投资部的老大，对于国内的投资项目一直比较关注。
而且，流沙河资本太高调了。
他们制定了宏大的投资计划，并且撬动了国内众多上市公司，流沙河资本与尤夫股份、骆驼股份、宁波华翔等国内知名的动力电池及汽车零部件上市企业签订了战略合作协议。
想的是收购之后进一步加大研发投入，扩大米果、英果和霓虹的产能，同时在华夏和欧洲新建工厂，使AESC能服务于华夏高速增长的电动车电池市场。
“流沙河资本根本不想自己花钱，他们想的是空手套白狼，推动一众上市公司出钱，他们的谈判已经陷入僵局，大家明明可以从宁德时代买物美价廉的产品，为什么要跟他们冒这个风险。”刘夏显然对内情非常了解。
“十亿美金而已，看来又要截胡一次了。”裴公公对他更满意了。
这种运筹帷幄的范儿，很有他三分气度。
十亿美金的话，按照现在的汇率6.8，那就是68亿华夏币。
“电控呢？”陈小蛮问。
根据她的计算，目前已经花费88+68=156亿。
“电控系统被称为新能源汽车的大脑，是三大核心技术之一，其主要还涵盖了电机控制系统和电池管理系统，如果以上两项收购能够达成，咱们直接就能拥有这一块的技术，其实没有收购的必要，其他的完全可以自主研发，咱们现在项目组研发的就是这个。”刘夏也在计算这花费。
三百亿很多，但他也没有大手大脚的打算。
核心的东西有了，并不意味着就不用花钱了。
实际上，需要花钱的东西更多。
生产线、销售渠道、售后渠道方方面面都需要花钱，这个行业的利润率低不是没有原因的。