世界向来都是这样，利益是自上而下分配，成本是自下而上承担。
争取国家部委的支持，说易不易，说难也不难。首先要有一个契机。若以齐政的身份，一个个的拜见过去，倒也能见到人，只是付出的代价也会大的惊人。相反，请一位有资格的人代为周旋的话，成功的几率就高的多了。
在美国有职业说客，只要给钱就能帮忙。国内就没有这样的条件了，只好自己想办法。做政府公关就是这样，大家都知道是怎么一回事，偏偏不能说开了。
这一次，是齐政主动发起的邀请。能得到胡主任的同意周旋，除了他一向倾向嘉谷之外，更重要的是嘉谷的实力和齐政的影响力，可能还比不上顶尖那一撮央企，但至少是入了所有高层的眼帘。
于是，发改委马上行动了起来，最后由高层拍板决定，授权发改委的胡副主任，组织晋省政府、一众能源企业和嘉谷等相关部门的责任人，开一场说明会。
当然，开说明会是为了给嘉谷背书，而非吵架。胡副主任在开会之前，先和数个方面进行短暂的接触。
所谓的有关部门，可不光是能源部门。地区发展是资源、资本、劳力以及政策、历史等综合作用的结果，晋省的能源林计划撬动的可不仅仅是一个新能源行业，只看各方的关注就知道了。
能源局、林业局就不用说了，作为此事的主角，怎么都是逃不脱的。
除此以外，晋省环保、旅游等相关部门，也非常关心此事。
不到晋省，都不知道晋省的文化旅游资源有多丰富――晋省除了矿产储量中国第一之外，还有全国登记不可移动文物数量第一、国家重点文物保护单位数量第一、全国现存古建筑数量第一……
然而如此丰富的旅游资源，却得不到充分的开发利用。原因也很简单，一提起晋省的印象，全是乌烟瘴气煤灰漫天、土不拉几煤老板和抓壮丁的黑煤窑，就算是玉皇大帝的坟修在那里，相信也没有多少人愿意去参观的。
相比于破坏环境的挖煤，晋省旅游行业上到政府相关部门，下到从业人员，都对大肆营造能源林改善生态喜闻乐见。
光有资源也不行，得走出去引进来――交通部门也冒了出来。
看铁路网络，会发现华北中部空了一大片，那个地方就是晋省。很难想象，作为中国中部枢纽，晋省交通发展极为滞后，境内高速还算发达，但铁路可谓落后，致使外省的客流、物流和商机难以入晋。
光是持续下行的煤炭经济，支撑不起晋省通高铁。遍布全省的能源林，能否成为晋省另一发展支柱，加上交通部的野望，至少是要来看一看的。
光是有政府部门参与也不行，领导也不能就帮所有的企业做主了，因此，除了晋省的煤炭国企“七大金刚”之外，三桶油、发电企业、银行等有兴趣做投资的，也都积极地参加说明会。